चीन से इलेक्ट्रॉनिक्स, फर्नीचर या कच्चा माल आयात कर रहे हैं? फिर भी मुनाफा गायब लग रहा है? मेरे सोर्सिंग अनुभव में आयातक सबसे ज्यादा पैसा शिपिंग पर ही गँवाते हैं। बिना तुलना के फॉरवर्डर बुक कर देते हैं, और आखिरी बिल आने पर छिपे हुए शुल्क (Hidden Charges) देखकर हैरान रह जाते हैं। मैंने खुद एक क्लाइंट को 40ft कंटेनर पर लगभग $800 ज्यादा देते देखा, सिर्फ इसलिए कि उसने पहला कोटेशन मान लिया था। चीन से थाईलैंड समुद्री माल ढुलाई (Sea freight from China to Thailand) केवल कंटेनर बुक करने का मामला नहीं है। यही फैसला करती है कि आपकी आपूर्ति शृंखला (Supply Chain) कितनी सस्ती पड़ेगी और आपका बॉटम लाइन प्रोफिट कैसा रहेगा। इस गाइड में मैं 2024 के वास्तविक रेट, बंदरगाहों के विकल्प और उन ठोस कदमों की बात करूँगा जिनसे आपकी आयात लागत 20% तक घट सकती है।

चीन से थाईलैंड शिपिंग: प्रमुख बंदरगाह और ट्रांज़िट समय

बंदरगाह का चुनाव आपकी डिलीवरी की गति और लागत दोनों बदल देता है। चीन से थाईलैंड का सबसे व्यस्त और किफायती समुद्री मार्ग दक्षिण चीन के बंदरगाहों से थाईलैंड के लेम चबांग पोर्ट (Laem Chabang Port) तक जाता है। थाईलैंड के ज्यादातर आयात यहीं उतरते हैं।

  • शेन्ज़ेन (Yantian) या गुआंग्जोउ (Nansha) से लेम चबांग: यह सबसे तेज़ और सबसे लोकप्रिय रूट है। सीधी बाउंड (Direct Bound) शिपमेंट को 5 से 8 दिन लगते हैं। हर हफ्ते कई सेलिंग मिलती हैं, इसलिए स्पेस आसान और रेट काफी स्थिर रहते हैं।
  • शंघाई या निंग्बो से लेम चबांग: ट्रांज़िट 10 से 14 दिन। अगर आपका सप्लायर पूर्वी चीन में बैठता है तो इनलैंड ट्रकिंग का खर्च बचता है। कई बार कुल लागत दक्षिण चीन से भी कम पड़ जाती है।
  • बैंकॉक पोर्ट: लेम चबांग से अंदरूनी डिलीवरी महँगी पड़े तो बैंकॉक सीधा फायदेमंद हो सकता है। पर एक कमी है, यहाँ सेलिंग कम होती हैं और रेट थोड़े ऊँचे मिलते हैं।

2024 में किराया कितना लगता है

समुद्री रेट हर महीने बदलते हैं, इसलिए मैं रेंज बता रहा हूँ। 2024 में शेन्ज़ेन से लेम चबांग का FCL (Full Container Load) किराया 20ft कंटेनर के लिए लगभग $300 से $700 और 40ft के लिए $500 से $1,100 के बीच रहा। चीनी नए साल (Chinese New Year) से पहले के 4 से 6 हफ्तों में रेट 30 से 50% तक चढ़ जाते हैं। इस दौरान स्पेस भी मिलना मुश्किल हो जाता है।

आपका माल 15 CBM से कम है तो LCL (Less than Container Load) बेहतर रहता है। रेट CBM के हिसाब से लगता है, आमतौर पर $10 से $25 प्रति CBM। पर एक कमी साफ बता दूँ। LCL में आपका माल दूसरे आयातकों के माल के साथ हैंडल होता है। मेरे अनुभव में टूट-फूट का खतरा FCL से ज्यादा रहता है, खासकर टाइल्स, फर्नीचर और नाजुक इलेक्ट्रॉनिक्स में। महँगा सामान भेज रहे हैं तो FCL ही लें।

छिपे शुल्क और थाईलैंड कस्टम्स

असली खर्च कोटेशन के बाद शुरू होता है। बुकिंग से पहले इन सबकी ब्रेकअप माँग लें:

  • THC (Terminal Handling Charges): दोनों बंदरगाहों पर अलग-अलग, कोटेशन में शामिल है या नहीं, पुष्टि करें।
  • दस्तावेज़ी शुल्क (Documentation Fee): $50 से $150 प्रति शिपमेंट।
  • डेस्टिनेशन चार्ज: लेम चबांग पर 20ft कंटेनर के लिए लगभग $100 से $200।
  • आयात शुल्क: थाईलैंड में उत्पाद के हिसाब से 0 से 20% तक ड्यूटी लगती है, और उसके ऊपर 7% VAT। HS कोड पहले ही जाँच लें, बाद में सरप्राइज़ नहीं मिलेगा।

लागत 20% तक कैसे घटाएँ

यही कदम मैं अपने क्लाइंट्स को बताता हूँ, और इनसे असली फर्क पड़ता है:

  • कम से कम 3 फॉरवर्डर से कोटेशन लें और हर चार्ज का ब्यौरा माँगें। मैंने एक ही रूट पर $600 तक का अंतर देखा है।
  • FOB शिपिंग टर्म चुनें। सप्लायर के CIF रेट में अक्सर मार्जिन छिपा रहता है।
  • चीनी नए साल से कम से कम 4 हफ्ते पहले बुकिंग करें, वरना रेट और स्पेस दोनों मुश्किल मिलेंगे।
  • कंटेनर को 85 से 90% तक भरें। आधा खाली कंटेनर कई बार LCL से भी महँगा पड़ता है।
  • कार्गो इंश्योरेंस लें: माल की कीमत का लगभग 0.3 से 0.5%। छोटा खर्च है, पर बड़ी सुरक्षा देता है।

एक चेतावनी भी दूँ। सिर्फ सबसे सस्ता कोटेशन मत चुनिए। मेरे एक क्लाइंट की 20ft कंटेनर बुकिंग 5 दिन लेट हो गई थी क्योंकि फॉरवर्डर ने सस्ती ट्रांसशिपमेंट सर्विस ली थी। थाईलैंड में वेयरहाउस चार्ज और लेट डिलीवरी ने उस बचत को पूरा निगल लिया।

अंतिम बात

चीन से