Sea Freight China to UK Time: پورٹ سے پورٹ اصل اعداد و شمار

میں نے پچھلے چند برسوں میں درجن بھر فارورڈرز سے بات کی ہے اور ایک ہی روٹ پر تین مختلف جواب سنانا عام بات ہے: کوئی 25 دن کہتا ہے، کوئی 35، کوئی 50۔ آپ گھبرائیں نہیں۔ sea freight china to uk time دراصل تین چیزوں سے طے ہوتا ہے: بندرگاہ کا جوڑا، کنٹینر کی قسم اور سیزن۔ 2025 کے شیڈولز کے مطابق پورٹ سے پورٹ اوسط یہ ہے: شنگھائی سے Felixstowe 30 سے 34 دن، ننگبو سے Southampton 31 سے 35 دن، شینزین (Yantian) سے London Gateway 28 سے 32 دن اور کنگداو سے Felixstowe 32 سے 36 دن۔

یہ صرف سمندری سفر کا وقت ہے۔ فیکٹری سے پک اپ، چینی کسٹم، UK کلئیرنس اور آخری ڈیلیوری سب ملا لیجیے تو دروازے سے دروازے تک 40 سے 50 دن بنتے ہیں۔ جو سیلر آپ کو 25 دن کا لالچ دے رہا ہے وہ پورٹ ٹائم گن رہا ہے، پوری ڈیلیوری نہیں۔ یہ فرق پہلے سمجھ لیجیے ورنہ ہر کوٹنگ آپ کو بہلائے رکھے گی۔

FCL بمقابلہ LCL: کنٹینر شیئر کرنے پر کتنے دن بڑھتے ہیں؟

پورا کنٹینر یعنی FCL ہو تو بندرگاہ پہنچنے کے 2 سے 4 دن میں آپ کا کنٹینر کلئیر ہو کر نکل جاتا ہے۔ LCL یعنی شیئرڈ کنٹینر کا قصہ لمبا ہے۔ فارورڈر کو پہلے دوسرے خریداروں کا کارگو اکٹھا کر کے کنٹینر بھرنا پڑتا ہے، اس میں 4 سے 6 دن۔ UK پہنچنے پر ڈی کنسولیڈیشن یعنی سامان الگ کرنے میں مزید 3 سے 5 دن۔ کل 7 سے 10 دن اضافہ۔

ایک حقیقی مثال دیکھیے۔ مانچسٹر کے ایک الیکٹرانکس امپورٹر نے ستمبر میں 8 مکعب میٹر کا LCL بک کیا۔ کارگو 20 ستمبر کو فیکٹری سے نکلا مگر Felixstowe کے ڈی کنسولیڈیشن وئیر ہاؤس میں رش تھی، سامان ہاتھ لگا 14 نومبر کو۔ کل 55 دن۔ اسی ہفتے FCL بھیجنے والے ایک دوسرے خریدار کو 38 دن میں مال مل گیا۔ 17 دن کا فرق، صرف کنٹینر شیئر کرنے کی قیمت۔

LCL کب سمجھدار انتخاب ہے؟

کارگو 13 سے 15 مکعب میٹر سے کم ہو اور آپ 10 دن اضافی دے سکتے ہوں تو LCL لاگت میں 25 سے 40 فیصد بچاتا ہے۔ لیکن میں صاف کہوں گا: کرسمس یا بلیک فرائیڈے کی ڈیڈ لائن پر LCL جوئے جیسا ہے۔ اصول سادہ رکھیے۔ پیک سیزن میں FCL، آرام دہ مہینوں میں LCL۔

ریڈ سی بحران، چینی نئے سال اور پیک سیزن کا اثر

2024 کے ریڈ سی بحران کے بعد زیادہ تر جہاز سویز نہر چھوڑ کر کیپ آف گڈ ہوپ سے مڑنے لگے۔ اس چکر نے چین سے برطانیہ روٹ میں 10 سے 14 دن ڈال دیے۔ آج بھی کچھ شیپرز بحران کا بفر رکھتے ہیں، اسی لیے فارورڈر سے میرا پہلا سوال یہی ہوتا ہے: راستہ سویز ہے یا کیپ؟

دو سالانہ واقعات ہر سال شیڈول بگاڑتے ہیں۔ پہلا چینی نئے سال (جنوری یا فروری): فیکٹریاں 2 سے 4 ہفتے بند رہتی ہیں اور چھٹی سے پہلے بندرگاہیں رش سے بھر جاتی ہیں، شیڈول 7 سے 14 دن پیچھے ہٹ جاتا ہے۔ دوسرا یکم اکتوبر کا Golden Week اور اس کے بعد کا Q4 پیک سیزن، جس میں فرائٹریٹ 30 سے 60 فیصد چڑھ جاتی ہے اور جگہ کی قلت عام ہو جاتی ہے۔ دونوں ادوار سے 3 سے 4 ہفتے پہلے بکنگ کیجیے، ورنہ قربانی آپ کی ہوگی۔

پانچ غلطیاں جو sea freight china to uk time بڑھا دیتی ہیں

  • تاخیر سے بکنگ: کارگو تیار ہونے سے 2 سے 3 ہفتے پہلے جگہ بک کریں۔ آخری وقت پر جہاز بھرا ملتا ہے اور اگلے جہاز کا 5 سے 10 دن انتظار بن جاتا ہے۔
  • غلط HS کوڈز: UK کسٹم درست دستاویز پر 1 سے 3 دن میں کلئیر کر دیتا ہے۔ غلط کوڈ پر پوچھ گچھ 7 دن سے آگے کھنچتی ہے اور بندرگاہ پر ڈیمرج فیس الگ کٹتی ہے۔
  • Incoterms کی الجھن: EX-Works پر چینی سیلر صرف فیکٹری تک ذمہ دار ہے، اندرون چین ٹرانسپورٹ کا بندوبست آپ کو خود کرنا ہے، یعنی 5 سے 7 دن اضافے کا خطرہ۔ میرے تجربے میں نئے امپورٹرز کے لیے FOB زیادہ محفوظ اور وقت کے حساب سے بہتر رہتا ہے۔
  • نامکمل بل آف لیڈنگ: کنسینی کا نام، ایڈریس یا کنٹینر نمبر میں ایک غلط حرف جہاز Felixstowe پر روک دیتا ہے۔ B/L ڈرافٹ جہاز روانہ ہونے سے پہلے تین بار چیک کریں، میں ہر شپمنٹ میں یہی کرتا ہوں۔
  • بفر نہ رکھنا: اپنی ڈیڈ لائن سے 10 سے 14 دن پہلے پہنچنے کا منصوبہ بنائیں۔ 2024 کا ڈیٹا دیکھیں تو تقریباً ہر پانچویں دیر شدہ شپمنٹ کی وجہ خریدار کا بفر نہ ہونا تھا، شپنگ لائن نہیں۔

مثالی ٹائم لائن: 1 نومبر کو مانچسٹر میں سامان چاہیے تو آج سے شروع کریں

14 ستمبر: آرڈر اور پروڈکشن شیڈول لاک کریں، فارورڈرز سے کوٹ لیں۔ 20 ستمبر: بکنگ کنفرم کریں۔ 28 ستمبر: فیکٹری QC اور پیکنگ مکمل۔ 2 اکتوبر: کنٹینر لوڈنگ اور Chinese customs۔ 5 اکتوبر: جہاز روانہ۔ 6 سے 9 نومبر: Felixstowe پہنچ۔ 10 سے 12 نومبر: UK کسٹم کلئیرنس اور ڈیلیوری۔ آخر میں آپ کے پاس بہر حال 2 ہفتے کا حفاظتی مارجن بچتا ہے۔ یہی مارجن کاروبار بچاتا ہے۔

لاگت بمقابلہ وقت: سمندری راستہ کب درست انتخاب ہے؟

40 فٹ کنٹینر شنگھائی سے UK کا موجودہ ریٹ $2,900 سے $4,500 ہے، جبکہ ایئر فریٹ $4.50 سے $7 فی کلوگرام چلتا ہے۔ 500 کلو کا سامان ہوائی راستے سے تقریباً $2,700 میں صرف 5 سے 7 دن میں پہنچ جاتا ہے، یہ بات میں مانتا ہوں۔ مگر اسی وزن کا سمندری شپمنٹ فی یونٹ لاگت آدھی سے بھی کم کر دیتا ہے۔

میرا اصول یہ ہے: کارگو 2 مکعب میٹر سے زیادہ اور 5 ہفتے کا انتظار ممکن تو sea freight ہر بار جیتتی ہے۔ برمنگھم کے ایک فرنیچر